Регулировка редуктора на заднем мосте необходима, когда он начинает беспокоить вас характерным гулом, его можно будет услышать, когда едете при скорости, начиная от 30-ти км/час. Данная проблема появляется по причине постоянных и больших перегрузок машины либо если вы часто ездите с прицепами, ну а может быть простое механическое повреждение.

Для начала вам визуально необходимо проверить данный агрегат. Фланцы, сальники, сателлиты, подшипники также и их оси – все это потребуется снять и внимательно осмотреть. Если заметите износ определенных деталей, то их обязательно потребуется заменить. Как именно должны выглядеть данные детали, написано в руководстве по эксплуатации машины. К примеру, для ВАЗа ремонт редукторов будет стоить совсем недорого, но если у вас иномарка то, прежде всего, стоит навести справки по прейскурантам.

Когда вы проверили каждую деталь и посчитали, что они исправны, то начните собирать редуктор. Самая первая используется ведущая шестерня, ну а к ней - регулировочная шайба, далее распорная втулка вместе с подшипниками также и фланец.

С определенным усилием стоит затянуть гайку, для этой цели есть возможность воспользоваться спеключом со встроенным динамометром. Но если у вас такого нет, тогда нужно будет применять мерный рычаг с безменом. Точнее совершенно каждый ход миллиметр хода рычага нужно сопровождать измерением давления на него посредством безмена, это невероятно хлопотно, при этом работу стоит выполнять максимально точно. Гайка в обязательном порядке должна быть затянута ровно на 1 Ньютон. Но важно чтобы фланец оказался неподвижным, его прикрепляют специальным ключом с распорками, который будет подходить под пазы данного фланца.

Ведомую шестерню нужно поставить на её родное место, точнее в корпус дифференциала, и внимательно затяните болты.